Mercedes가 2024 E-Class를 공개한 지 몇 주 후, BMW는 페이스리프트된 5 시리즈로 대응하고 있습니다. "G60"으로 알려진 이 세단은 가솔린, 디젤, 하이브리드 및 모든 전기 파워트레인의 글로벌 선택을 제공합니다. 원하는 것이 무엇이든 찾을 수 있습니다. V8 버전을 원하지 않는 한 적어도 지금은 M550i를 사용할 수 없기 때문입니다.
내가 할 수 있다면 신형 5시리즈 한 단어로 설명하면 "진화적"이 될 것입니다. BMW 모델들에게서 발견된 논란의 여지가 있는 스타일을 따르지 않기로 결정했습니다. 7 시리즈, X7 및 XM. 이번에는 익숙한 카드와 감정을 사용했습니다. 5가 가장 중요한 모델입니다. Domagoj Dukec, 디자인 책임자 BMW, 목표는 "가장 우아한 BMW"를 만드는 것이라고 말했습니다. 이 성명은 오늘의 세계 초연을 앞두고 새로운 모델의 비공개 공개에서 이루어졌습니다.
성공했나요? 스스로 판단하십시오. 듀첵은 "XM 모델 등장으로 인한 비판에 대한 반응이나, 7 시리즈". 그는 이러한 대형 자동차의 구매자는 자신의 가치를 뽐내고 싶어하는 반면, 일반적인 5시리즈 구매자는 좀 더 보수적인 것을 원한다고 덧붙였습니다. 결과적으로 분할된 헤드라이트로 둘러싸인 큰 공극이 없습니다. Dukec은 자동차 디자인이 "이전 BMW보다 거의 더 이탈리아적"이라고 설명합니다.
공식 사진을 보면 아시겠지만, 새로운 5 시리즈 훨씬 더 큽니다. 길이는 8.6cm 늘어난 506cm, 전폭은 3.3cm 늘어난 190cm로, i5 모델용 배터리 덕분에 높이는 3.5cm 늘어난 151.5cm로 개선됐다. 휠베이스는 2cm 늘어난 299.5cm, 항력계수는 0.23이다. 훌륭하고 칭찬할만한 일입니다. 글쎄요, 적어도 여기에서는 BMW가 전기화에 관해 지나치게 죄를 짓지 않습니다.
신형 BMW 5시리즈는 외관은 기존 모델과 크게 다르지 않은 반면, 내부는 완전히 새롭게 디자인됐다. BMW는 듀얼 스크린을 사용했지만 신형 5시리즈는 최근 출시된 i7 M70과 공유되는 iDrive 8.5를 사용한다는 점에서 참신했다. 하위 메뉴를 탐색할 필요 없이 홈 화면에서 그룹 바로가기를 허용하는 QuickSelect 기능을 통해 보다 직관적인 사용자 인터페이스를 약속합니다. 여전히 12.3인치 운전자 디스플레이와 14.9인치 터치스크린을 사용하므로 화면 크기는 다른 모델과 동일합니다.
트렁크 용량 - 신규 BMW 5 시리즈 – 가솔린 및 하이브리드 버전의 경우 520리터, 전기 버전의 경우 490리터입니다. 40:20:40 후면 벤치 폴딩이 여전히 필요한 볼륨을 제공하지 못하는 경우, 내년 봄에 더욱 실용적인 5시리즈 투어링이 출시될 예정이며, 이는 모든 종류의 파워트레인과 함께 유럽에서 판매될 예정입니다.
후드 아래에서 미국의 5 시리즈 라인업은 기본 530i 모델로 시작됩니다. 이 엔진에는 이전보다 7마력, 51Nm 증가한 255마력과 400Nm의 출력을 내는 터보차지 2.0리터 가솔린 엔진이 탑재되어 있습니다. 4기통 엔진은 뒷바퀴에 동력을 전달하여 530i가 도달할 수 있도록 해줍니다. 100km/h (60mph)를 5.9초 만에 주파합니다. 부가 요금 530i xDrive는 가속 시간을 10분의 1초까지 줄여줍니다.
다음은 4륜 구동으로만 출시되는 540i입니다. 3.0리터 직렬 6기통 엔진은 개선을 거쳐 이제 375hp 및 520Nm를 생성하며 이는 40hp 및 70Nm 증가한 것입니다. 마일드 하이브리드 기술 덕분에 540Nm에 잠깐 도달해 0-100km/h에서 가속 시간을 단 4.5초로 단축합니다.
전기차로 이동할 준비가 되었다면 i5를 eDrive40 및 M60 버전으로 사용할 수 있습니다. 전자는 340hp 및 400Nm(오버부스트 사용 시 430Nm)를 생성하고 6초 만에 100km/h에 도달하는 단일 후면 장착 엔진을 갖추고 있으며 최고 속도는 전자적으로 193km/h(120mph)로 제한됩니다. 다른 하나는 전원이 공급되는 이중 모터를 사용합니다. 601마력 및 745Nm(오버부스트 사용 시 820Nm).
이 전기식 엠 퍼포먼스 버전은 단지 정지 상태에서 100km/h(62mph)에 도달합니다. 3.8초 전자 한계에 도달할 때까지 계속 가속합니다. 230km/h(143mph). 두 가지 무방출 버전 모두 유용한 용량의 배터리 팩을 공유합니다. 84.3kWh. BMW는 RWD 모델이 1회 충전으로 475km를 주행할 것으로 추산하고 있으며, 보다 강력한 AWD 버전은 최소 412km를 주행해야 합니다.
G60은 눈 활성화를 통해 차선 변경을 지원하는 최초의 BMW 양산 모델입니다. 사이드 미러 중 하나를 보고 자동차가 모든 작업을 수행하도록 하십시오. 5시리즈에는 최대 속도에서 작동하는 고속도로 보조 장치가 포함된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널(Driving Assistant Professional) 옵션이 장착되어야 하기 때문에 그렇게 간단하지는 않습니다. 140km/h. 눈 활성화는 차량이 차선 변경을 제안하고 운전자가 해당 백미러를 보면서 변경을 확인한 경우에만 작동합니다. 이는 BMW 소유자에게 방향 지시등을 사용하지 말아야 할 또 다른 이유를 제공합니다.
이 8세대 5er는 완전 채식 인테리어 디자인을 제공하는 최초의 BMW이기도 합니다. 실내의 경우 표준 슬라이딩 앵글 선루프를 선택적으로 파노라마 선루프로 교체할 수 있으며, 이는 시야를 거의 90% 증가시키고 지붕의 거의 전체 표면에 걸쳐 확장됩니다.
BMW 신형 5시리즈는 오는 10월 글로벌 시장에 출시될 예정이다. 미국에서는 530i가 57,900달러부터 시작하고, 530i xDrive가 60,200달러, 540i xDrive가 64,900달러부터 시작됩니다. i5 eDrive40의 소매가는 66,800달러부터, i5 M60의 소매가는 84,100달러부터입니다. 생산이 11월까지 시작되지 않기 때문에 540i xDrive가 조금 늦게 도착할 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. BMW USA는 2024년 어느 시점에 하이브리드 버전이 출시될 것이라고 언급합니다. 이 글을 쓰는 시점에는 아직 유럽 가격표를 받지 못했습니다.
유럽의 중요한 pmotor!
BMW 520d x드라이브:
직렬 4기통 디젤 엔진, 48볼트 마일드 하이브리드 기술, 8단 스텝트로닉 기어박스, BMWxDrive 완전 차량 구동:
출력: 145kW/197hp, 토크: 400Nm(243Ib-ft)*
BMW 520i:
직렬 4기통 가솔린 엔진, 48볼트 마일드 하이브리드 기술, 8단 스텝트로닉 기어박스, 전체 차량 구동:
출력: 153kW/208hp, 토크: 330Nm(243Ib-ft)*.
BMW 판매 5 2024 시리즈는 유럽에서 520i, 520d 및 520d xDrive 모델로도 제공됩니다. 그들은 내년 봄에 530e와 550e xDrive를 통해 유럽에서 합류할 예정입니다. 또한, 2024년 언젠가 구대륙에 6기통 디젤을 도입할 계획도 있는데, 이때 xDrive 장비를 갖춘 또 다른 i5 모델이 출시될 예정이며, M60 아래에 위치할 가능성이 높습니다.
